Inge vingel här inte

Då kan man uppdatera lite igen, Wohooo!
I år har jag faktiskt åkt en hel del med bilen vilket känns bra för både kropp och själ. Jag har väl kanske inte fått på alla saker jag skulle ha viljat eftersom jag jobbat som en idiot men nu på slutet av säsongen fick jag åtminstone på ett par nya fälgar och det är nog det bästa jag köp på många år inklusive fixit lådan. Det är inte så att jag direkt är missnöjd med bilen men eftersom intresset har haltat lite de senaste åren så behövdes en kick och när jag köpte fälgarna så blev det ett verkligt lyft både för bilen och mitt bilintresse och att det skulle göra så stor skillnad hade jag aldrig kunna förutse.

De gamla 8x17" TSW Hockenheim R fälgarna var ju sneda och skeva så det var av den anledningen jag bytte. Nu med nya fälgarna försvann en hel del av de vibrationer jag haft i bilen men måste nog se till att balansera kardan till bakaxeln. Skillnaderna då. Som sagt så försvann väldigt mycket vibrationer. Tidigare var bilen extremt spårkänslig men nu är det knappt så att det märks. Bilen rullar extremt mycket lättare nu och är även extremt mycket mer lättstyrd. Utseendet blev bra mycket bättre än jag trott också. Jag har sedan jag köpte de gamla fälgarna för 12-13år sedan inte varit 100% förtjust i dem då jag tyckt att de sett för små ut. Een vän som hade 17"are med liknande design och hans fälgar såg mycket större ut på grund av att ekrarna är infästa på olika ställen mot fälgbanan. Nu ser dessa nya fälgar väldigt stora ut för att vara 18" vilket tilltalar mig. Jag skulle nog inte ha några problem att åka 19". Clearance mot skärmkanterna ser kanon ut men de olika stora hjulhusen fram och bak gör att fälgarna ser lite mindre ut bak än fram vilket är synd. Offsetten blev otroligt bra, lagom med kant mot hjulhusen. Det enda man kan säga som jag inte gillar är att centrumkåporna är kromade och fula så de måste jag göra om samt att det måste till nya hjulmuttrar eftersom de numera syns

Jag har länge tyckt att Sierran har dålig karaktär karossmässigt i profilen på sidan, den är väldigt slät i motsats till t.ex Escort Cosworthens. De förra 17"arna hade ett mycket slätare centrum och ekerparti vilket bidrog till denna känsla. Dessa fälgar har lite mer profil på ekrarna, dvs de bullar ut mer vilket gör att bilen får mer karaktär enligt mig.

För väghållningen gjorde det underverk men nu är siktet inställt på att få en bättre fram- och bakvagn men det är inte helt klart vad jag skall göra åt bakvagnen. På önskelistan för framvagn fram står ju iallafall LEDA fjäderben, compression struts, excentric topmounts, justerbara undre länkarmar, justerbara knivkrängare och fjädertornsstag. Eftersom inspänningskraften är ganska stor original så tror jag att det skulle göra underverk att få till detta då det mesta kan vara ledlager om man vill ha det. Detta gör att den enda trögheten kommer vara massa trögheten och stötdämparnas arbetströghet.

Jag väntar också på flänsar enligt egen design till turbo och grenrör för att få lite mer pulver i maskin men vi får väl se hur det går, om de kommer någon gång.

Lördagen den 12/9 var jag på kinnekulle ring och tittade på folk som åkte bana. Det var Ford, Honda, Peaugot och Subaru klubben som var där. riktigt trevligt och fick första långturen på nya fälgarna, kul som sjutton.

Nä nu får det nog vara bra för denna gången. Ha det fint där ute i höstsolen och plåga era maskiner hårt

Haverier och annat

[Nu] har det ju varit lite mycket den senaste tiden med jobb och annat men i början av april så fick jag ju i alla fall ut sommarbilen, det kändes skönt. Inga uppdateringar i år än så länge men det kanske kommer. Jag hann ju köra ett tag innan en kylarslang gick sönder och när det varit så fullt upp så har jag inte haft tid att beställa någon ny förrän förra veckan. I måndags kväll så hade jag lite tid över att byta till sommardäck på 745:an så det gjorde jag men när jag sedan åkte från garaget så la bilen bara av....kanon. Helt plötsligt hade jag två obrukbara bilar. Jag väntade tills i går tisdag innan jag kollade upp vad det var och det är troligen kam remmen som gett sig. Nu fick jag slangen till sommarbilen på tisdagen så jag kunde sätta ihop den samt att jag ställde på hårdheten på dämparna runt om till max så får vi se hur det känns. Kollade även upp hur blinkersglasen var på den andra karossen men det visade sig att det hade gått en flisa ur den ena så jag skall handla nya idag och sätta på. Blir lite snyggare och inte så yxiga. Nästa uppfräschning jag skall försöka ge mig på (försöka som i att orka, inte i att kunna) är att hänga upp sidokjolarna lite. Nu ser de ut som en solkig långklänning anno 1800 kallt.

sen kommer det nog fler uppdateringar i sommar hoppas jag på, vissa synliga andra roliga.

hoppas solen lyser på er därute.

Säsongen kan sägas...

[Bilsäsongen]
Man nog säga att bilsäsongen varit riktigt bra. jag har trots allt hunnit med någon motortillställning mellan regnväder, sjukdomar och att hjälpa folk med saker. Visst, jag kanske inte hunnit med såpass mycket som jag hade önskat men jag har iallafall hunnit med mer än förra säsongen och faktum är att jag åkt i runda slängar 500mil med sommarbilen, riktigt bra faktiskt
och det har inte strulat med något. Nu i vinter stundar uppdateringar som skall göra nästa säsong ännu intressantare och det är väl lika bra att börja med det på en gång så att man hinner bli klart med det så snart som möjligt.

Försäsongen var väldigt seg, brist på motivation, pengar, kinaresa och mycket träning har gjort att projektet har hamnat lite avsides. Det heter ju skynda lugnt så det är så det får bli.

Under ett antal år så har mina avgasvärden varit ett problem om så var det nu iår också. Tidigare år så har det pendlat från perfekta avgasvärden till stolpe in och iår så var det helt omöjligt. Att det var helt omöjligt i år var nog inte så konstigt då det gjorts några smärre modifieringar som kan tänkas påverka avgasvärdena.

Mitt turboras -06 har gjort att bilen stått stilla då det varit mycket annat som gjort att det inte varit något engagemang i bilen men nu börjar det se ut som om det skall kunna bli lite mer.

När jag besiktigade så fick jag nedslag på däckmönster fram och avgasvärden. Andra däck införskaffades och för säkerhets skull så modifierades fjäderbenstallrickarna för att kunna få plats med den något större dimensionen(215x45x17) Tidigare så har "hörnet" på däcket som sitter in mot fjäderbenet skavts av när däcket belatstats hårt och sidledes. Det har funnits plats men när däcket belastas så ändrar det även form på ovansidan och ger därmed ett slitage. När sedan däcken blir mer slitet på grund av detta så slits det ännu hårdare på grund av dåliga hjulvinklar. Nu när jag kört 500mil på dessa däcken så kan jag konstatera att modifieringen var lyckad, jag ser inget slitage på däcken alls.

Nu åker jag med ett SAAB 900OG aggregat som är betydligt mycket mindre än mitt original aggregat. Jag kan iallafal köra och det har fått min inspiration att växa tillbaka lite. När man sätter sig i bilen efter att under 2år kört är gammal 745:a så är det helt sjukt vilken skön känsla det är och även om man nu i slutet av säsongen känner att det är vissa saker som måste förbättras då bilen känns...hmm lite opålitlig så är det ändå extemt skönt att ha fått åka i den under denna säsongen.

Jag har även börjat att bygga mig en ny mätarpanel, jag tror att den kommer bli rätt bra. Eventuellt får jag designa om den en smula då måtten inte stämde med vad som jag tidigare uppmätt och det beror nog på att jag inte varit tillräckligt noggrann eller möjligen att jag torrdesignade panelen utan att ha några mått alls från början ;)

Under säsongen har jag även fått låna bromsar att testa men adapterna till oken passade tyvärr inte så det blev inte så mycket med detta. När jag skulle besiktiga så fick jag även låna en uppsättning däck och fälgar och det är jag mycket tacksam för, Tack Sören.

Ett par andra projekt är att skaffa mig tillräckligt med bromskylning och det blir inte förrän bilen ställs av då jag behöver plocka isär framvagnen en hel del för att jag skall kunna arbeta enkelt. Roligare att arbeta på arbetsbänken än att krypa under bilen hela tiden. Jag skall dessutom försöka styva upp bakvagnen lite under vintern om jag har tid, råd och motivation. Nu känns den lite slapp därbak så hårdare bussningar till upphähningen för bakvagnsbalken och diffklumpen samt hårdare fjädrar bak skall nog göra susen.

Andra planer är att plocka bort krängaren fram och ersätta det mer kompressionsstag och separat knivkrängare.

Nu kommer inte alla dessa frändringar att ske i vinter även om jag är sugen men det är iallafall
lite framtida planer....

Motor och drivlina frågar ni....ja det finns mycket att göra där också men det behåller jag för mig själv så länge.

Småbilar är dumt...

[Små hjulhus suxx]
Alltså det här med däck och frigång mot övriga bilen suger riktigt hårt ibland. Som synes på bilden här intill så har jag åkt med något för stora däck till att par något för tighta fjäderben :P jag behöver också göra en ganska omfattande hjulinställning som man kan se på bilden eftesom slitaget inte bara kommer från att däcket tagit i nedre fjäderskålen.
Naturligtvis blev det nedslag på besiktningen och jag får har lånat ett par mindre hjul för ombesiktning och det kommer se rätt fånigt ut med tanke på hur stor skillnad det är i dimension.

Jag kommer att bygga om fjäderbenet så att man får större plats för fälg och däck, se skissen. Tanken är att ta bort all plåt på fjärbenstallriken mellan den blå och den gula linjen för att sedan knacka in plåten och svetsa den vid den blå linjen och på så sätt tjäna en massa utrymmer för däck och fälg, tror jag kunde tjäna runt 30mm. Att man skulle få några märkliga brytningar på grund av att fjädern inte är centrerade kring självaste dämparröret verkar nåoglunda osannolikt då den största brytningen kommer från den sneda belastning som lägs på ett McPhearson ben med tanke på dess konstruktion

Besiktning...

[Avgasvärden]
Senaste veckan har varit intressant...eller så. I torsdagskväll så kontrollerade jag mina avgasvärden på verkstad,de var kanon. På fredagsmorgonen så var jag och besiktade bilen i lindesberg ovh fick nedslag på avgasvärden!! Jag blev inte helt nöjd!

Nu har jag kollat igenom avgassystemet och det är inga läckage vad jag akn hitta. Men så började jag använda hjärnan lite, jag hade nog för kort till verkstaden så motorn hann inte bli helt varm vilket resulterade i felaktiga värden. Nu skall jag ställa in så att värdena blir bra med varm bil och sedan mäta om värdena igen så får vi se vad som händer!

Häromkvällen så skulle jag bara meka dit avgassystemet men det blev en massa annat och en massa prat så det blev inte något avgassystem ditmonterat. gör nog det ikväll istället.


[Mer problem-inte mina dock]
Polaren har haft problem med att hans bil slår ifrån vid 0.5bar laddtryck och han har bytt allt och började tröttna lite. Hjälpte honom med att mäta lite på bilen och vi plockade bort trubo+:en och nu verkar det som om den går mycket bättre. Med Turbo+:en så blev det ostabilt laddtryck och ryckig gång vilket vi inte såg utan turbo+ systemet. Håller tummarna för att det fungerar nu.


[Mera bilknas]
Farsans styrservopump har lagt av, eller i varjefall så läcker den ganska ordenligt så att om man fyller på och åker 20meter så är den tom...nästan iallafall. Måste kolla på det om jag skall ha bilen på semester men självklart hoppas jag på att kunna nvända min egen bil på semestern istället. det beror kanske på om jag får passagerare i bilen förståss men jag tror inte jag tar hänsyn till det.

I helgen kanske det blir ett besök på All Car and Bike meet i Askersund men det har vi inte sett än. En stor utställning av bilar och motorcyklar. Både amerikanare och andra ställer ut så det är ögongodis för alla bilintresserade.

Sommar sommar i Sverige här får någon köra Cosworth på vägen där?

Sååå... nu har sommaren varit här i någon månad och sedan försvunnit igen tillförmån för en jäkla massa vatten! Jag har fått en mild översvämmning i garaget...igen men denna gången så var det bara några centimeter så inget blev förstört.

Nu börjar det närma sig besiktning och det är i princip inställning av avgasvärden samt montering av kofångare, motorhuv, lyktor fram och hasplåt sedan besiktningsdax. Jag startade upp bilen i helgen och tog en liten smygsväng på planen för att se om saker fungerade trots helt felaktiga spridare/chip osv... Något helt fantastiskt var att vid första uppstart så gick den igång direkt utan tvekan och gick så fint *vågen*

Observera att detta är en temporär setup men det skall jobbas lite på att få iallafall lite bättre puts på allt som är svart osv...
Med tanke på att jag inte mekat med den särskillt mycket de senaste åren utan den har bara stått så är jag mycket nöjd. Iofs så får vi se hur det bli när den kommer ut på vägen men just nu ser det bra ut iallafall. Det som sedan är kvar är att plocka ned och sätta på "rätt" saker så att bilen går att köra ;) Det är gott om tid :P

Det har dock hunnits med en "bilutställning" med...volvobilar :o det var rätt trevligt. Kul att äntligen komma ut och se lite men något Säve Depå blev det inte för Bosse Sprängsten skulle ju nödvändigtvis vara där samtidigt så det fanns inte så myckert plats över till mig ;)

det har ju även varit megavarmt en stund(kom tillbaka solen...snälla) och det var ju helt otroligt skönt. Synd bara att man jobbade för annars så kunde man ha legat och degat på någon strand mest hela tiden :P

Tjingeling!

Revival of the blow...

Så nu har det gått nästan ett år och jag borde ha varit ute och kört ras minst en gång sedan jag skrev förra gången...eller? Så är dock inte fallet, mycket har kommit emellan däribland avsaknad av inspiration samt saker som faller utanför denna bloggs scoop. Jag får satsa på sommar säsongen 2008 istället och där måste jag säga att jag ligger rätt så ok till. Turbo inköpt och kvalitéen var väl sådär. Det blev en Holset HX35W med avgashus 12 vilket kanske inte resulterar i några herrejösses effekter men den kommer förmodligen att ha en grym spoolup för ett så pass stor aggregat. Jag vet att de bromsat ca 580Hk med ett sådanhär aggregat men det är nog att ta i lite i överkant vad kompressordelen och flödesmappen anbelangar men den kan man ju ändra på ;) Jag räknar dock inte med någon sådan effekt. Vad jag har hört så verkar det som om jag inte kommer ligga särskillt långt efter mitt original agg i spoolup vilketkan bli riktigt intressant. Mellandel för extern wastegate är fabricerad. wastegaten blev en Tial44(bild), det verkar lagom. Det som är kvar är relokering av oljematning till turbo för att undvika att få för stor oljetrycksfall i toppen. Silikonslangar och rör till och från kompressorhuset är också kvar. Jag har även lite andra idéer för att stabilisera upp framvagnensamt få lite bättre känsla i kopplingen. På det hela taget är jag helvetiskt sugen på att åka ut och gasa... På jobet tyckte de att jag skulle kränga på isdäck och köra på sjön i vinter men det blir det inte någont av med. Bättre att ta det lite lugnt och kanske få köra i vår/sommar istället. Jag har så extremt mycket idéer så jag måste nog snart starta en maskinverkstad. Lär inte vara några problem att sälja de prylar som springer omkring i huvudet på mig, börjar bli tröttsamt ;) och så måste jag ju prova alla på bilen och hur skall jag då hinna med att få ut den till sommaren?!?!

tjing tjong till nästa gång