Småbilar är dumt...

[Små hjulhus suxx]
Alltså det här med däck och frigång mot övriga bilen suger riktigt hårt ibland. Som synes på bilden här intill så har jag åkt med något för stora däck till att par något för tighta fjäderben :P jag behöver också göra en ganska omfattande hjulinställning som man kan se på bilden eftesom slitaget inte bara kommer från att däcket tagit i nedre fjäderskålen.
Naturligtvis blev det nedslag på besiktningen och jag får har lånat ett par mindre hjul för ombesiktning och det kommer se rätt fånigt ut med tanke på hur stor skillnad det är i dimension.

Jag kommer att bygga om fjäderbenet så att man får större plats för fälg och däck, se skissen. Tanken är att ta bort all plåt på fjärbenstallriken mellan den blå och den gula linjen för att sedan knacka in plåten och svetsa den vid den blå linjen och på så sätt tjäna en massa utrymmer för däck och fälg, tror jag kunde tjäna runt 30mm. Att man skulle få några märkliga brytningar på grund av att fjädern inte är centrerade kring självaste dämparröret verkar nåoglunda osannolikt då den största brytningen kommer från den sneda belastning som lägs på ett McPhearson ben med tanke på dess konstruktion

Besiktning...

[Avgasvärden]
Senaste veckan har varit intressant...eller så. I torsdagskväll så kontrollerade jag mina avgasvärden på verkstad,de var kanon. På fredagsmorgonen så var jag och besiktade bilen i lindesberg ovh fick nedslag på avgasvärden!! Jag blev inte helt nöjd!

Nu har jag kollat igenom avgassystemet och det är inga läckage vad jag akn hitta. Men så började jag använda hjärnan lite, jag hade nog för kort till verkstaden så motorn hann inte bli helt varm vilket resulterade i felaktiga värden. Nu skall jag ställa in så att värdena blir bra med varm bil och sedan mäta om värdena igen så får vi se vad som händer!

Häromkvällen så skulle jag bara meka dit avgassystemet men det blev en massa annat och en massa prat så det blev inte något avgassystem ditmonterat. gör nog det ikväll istället.


[Mer problem-inte mina dock]
Polaren har haft problem med att hans bil slår ifrån vid 0.5bar laddtryck och han har bytt allt och började tröttna lite. Hjälpte honom med att mäta lite på bilen och vi plockade bort trubo+:en och nu verkar det som om den går mycket bättre. Med Turbo+:en så blev det ostabilt laddtryck och ryckig gång vilket vi inte såg utan turbo+ systemet. Håller tummarna för att det fungerar nu.


[Mera bilknas]
Farsans styrservopump har lagt av, eller i varjefall så läcker den ganska ordenligt så att om man fyller på och åker 20meter så är den tom...nästan iallafall. Måste kolla på det om jag skall ha bilen på semester men självklart hoppas jag på att kunna nvända min egen bil på semestern istället. det beror kanske på om jag får passagerare i bilen förståss men jag tror inte jag tar hänsyn till det.

I helgen kanske det blir ett besök på All Car and Bike meet i Askersund men det har vi inte sett än. En stor utställning av bilar och motorcyklar. Både amerikanare och andra ställer ut så det är ögongodis för alla bilintresserade.

Sommar sommar i Sverige här får någon köra Cosworth på vägen där?

Sååå... nu har sommaren varit här i någon månad och sedan försvunnit igen tillförmån för en jäkla massa vatten! Jag har fått en mild översvämmning i garaget...igen men denna gången så var det bara några centimeter så inget blev förstört.

Nu börjar det närma sig besiktning och det är i princip inställning av avgasvärden samt montering av kofångare, motorhuv, lyktor fram och hasplåt sedan besiktningsdax. Jag startade upp bilen i helgen och tog en liten smygsväng på planen för att se om saker fungerade trots helt felaktiga spridare/chip osv... Något helt fantastiskt var att vid första uppstart så gick den igång direkt utan tvekan och gick så fint *vågen*

Observera att detta är en temporär setup men det skall jobbas lite på att få iallafall lite bättre puts på allt som är svart osv...
Med tanke på att jag inte mekat med den särskillt mycket de senaste åren utan den har bara stått så är jag mycket nöjd. Iofs så får vi se hur det bli när den kommer ut på vägen men just nu ser det bra ut iallafall. Det som sedan är kvar är att plocka ned och sätta på "rätt" saker så att bilen går att köra ;) Det är gott om tid :P

Det har dock hunnits med en "bilutställning" med...volvobilar :o det var rätt trevligt. Kul att äntligen komma ut och se lite men något Säve Depå blev det inte för Bosse Sprängsten skulle ju nödvändigtvis vara där samtidigt så det fanns inte så myckert plats över till mig ;)

det har ju även varit megavarmt en stund(kom tillbaka solen...snälla) och det var ju helt otroligt skönt. Synd bara att man jobbade för annars så kunde man ha legat och degat på någon strand mest hela tiden :P

Tjingeling!

Revival of the blow...

Så nu har det gått nästan ett år och jag borde ha varit ute och kört ras minst en gång sedan jag skrev förra gången...eller? Så är dock inte fallet, mycket har kommit emellan däribland avsaknad av inspiration samt saker som faller utanför denna bloggs scoop. Jag får satsa på sommar säsongen 2008 istället och där måste jag säga att jag ligger rätt så ok till. Turbo inköpt och kvalitéen var väl sådär. Det blev en Holset HX35W med avgashus 12 vilket kanske inte resulterar i några herrejösses effekter men den kommer förmodligen att ha en grym spoolup för ett så pass stor aggregat. Jag vet att de bromsat ca 580Hk med ett sådanhär aggregat men det är nog att ta i lite i överkant vad kompressordelen och flödesmappen anbelangar men den kan man ju ändra på ;) Jag räknar dock inte med någon sådan effekt. Vad jag har hört så verkar det som om jag inte kommer ligga särskillt långt efter mitt original agg i spoolup vilketkan bli riktigt intressant. Mellandel för extern wastegate är fabricerad. wastegaten blev en Tial44(bild), det verkar lagom. Det som är kvar är relokering av oljematning till turbo för att undvika att få för stor oljetrycksfall i toppen. Silikonslangar och rör till och från kompressorhuset är också kvar. Jag har även lite andra idéer för att stabilisera upp framvagnensamt få lite bättre känsla i kopplingen. På det hela taget är jag helvetiskt sugen på att åka ut och gasa... På jobet tyckte de att jag skulle kränga på isdäck och köra på sjön i vinter men det blir det inte någont av med. Bättre att ta det lite lugnt och kanske få köra i vår/sommar istället. Jag har så extremt mycket idéer så jag måste nog snart starta en maskinverkstad. Lär inte vara några problem att sälja de prylar som springer omkring i huvudet på mig, börjar bli tröttsamt ;) och så måste jag ju prova alla på bilen och hur skall jag då hinna med att få ut den till sommaren?!?!

tjing tjong till nästa gång

Inför Nästa Säsong...

Då är det dax att ta nya tag då!
Inför kommande säsong så har man ju funderat lite på vad som skall göras och iom turboras förra året så lär det ju bli en ny turbo. Valet har fallit på en Holset HX35:a(än så länge) och till det ett nytt grenrör samt en extern wastegate.
Igår(31/1-07) Var jag och hämtade lite rördelar till grenröret och den första varianten får bli i svartstål iom att jag fick ett såpass bra pris på dessa rör. Den första varianten får även bli mall och experiment till ett rostfritt grenrör som eventuellt skall tillverkas senare.
Med tanke på vad det skulle kosta att köpa ett custom grenrör så kan man göra många fel innan man kommer upp i de priserna.

Mitt garage som jag har haft under ett antal år har kanske inte varit särskillt fräscht och skulle länge ha behövt ett ansiktslyft. Jag köpte för några år sedan färg så att jag skulle kunna måla hela garget invändigt. Iom att en nära vän till mig inte hade så mycket att göra och att han skulle fixa sin egen bil lite så har han hjälpt till att rensa ut lite skrot ur garaget. Det blev väl ca 1.5ton skräp och skrot som kördes till tippen. När man nu fått upp gnistan för att göra garaget lite mer "beboligt" och inte ett avdumpningsställe för en massa skrot så var det ju bara att fortsätta. Jag och mest min flickvän har målat. Hyllor har monterats upp och så har jag plockat i ordning så de fria utrymmena har ökat väsentligt, kul. Det är fortfarande en del måla kvar och några hyllor till som skall upp och jag skall eventuellt göra mig av med lite mer saker som är i vägen eller helt enkelt är överflödiga.

Som vanligt är det en hel del projekt på gång och det är alltid både enklare och roligare om man både har snygga lokaler och rätt verktyg så därför finns fortskridande uppsnyggningen. När allt är målat och hyllorna är uppsatta samt att gamla oanvända rör är nedtagna så skall portarna lagas upp och en värmelösning ordnas.
Jag skall nog också försöka göra något åt översvämmnigsrisken...

Om någon skulle kunna tänka sig vilja ha en Volvo B230E motor med växellåda och bakaxel så kan ni ju höra av er till weirdigge på http://www.fmcs.nu Jag har även en villapanna med brännare, en liten mindre olje/fotogen värmare som jag skulle kunna tänka mig att bli av med och kan ni tänka er att byta mot en fungerande dieselmotor i golf storlek(1-1.6liter) så vore det mycket värt.

Sommarhalvåret närmar sig nu och tiden går fortare än man kunnat ana(som vanligt)och det är mycket som skall göras både åt bilen och garaget så man kan inte sittaoch lata sig för mycket. Jag skall ju även gå en ny programmeringskurs och åka några gånger till finland...

Friskt vågat hälften vunnet!
Låt våren vara här snart...

Slut på säsongen...

Jaha så har det då gått en säsong igen.Eller egentligen så tog min säsong slut för ganska länge sedan,kanske 2 månader sedan.Då hade bilen gått ca 17500mil och 430mil denna säsong.Jag hade unde några veckor märkt att bilen inte riktigt var med i matchendet saknades lite hästkrafer och jag var lite fundersam på vad som kundevara problemet. Jag hittade inget problem och körde ett par race en lördag kvälloch blev ganska besviken på hur det gick...dåligt. jag hängde inte med för det kändessom om det saknades mellan 50 & 100Hk. Svaret kom inte många dagar senare.
Jag var vid mitt garage och pysslade lite och skulle åka därifrån. Sedan jag ficki nya växellådan hade jag funderat på om jag var tvungen att växla upp till 3:an innanjag nådde 100km/t så jag gjorde en test när jag åkte hemmåt. Det visade sig att man intevar tvungen att växla upp men precis när jag passerade 100km/t så small det till och jagtappade nog 150hk och bilen saktade in...fan
Som jag befarade så hade det blivit turboras. Nu hade ju iofs det aggregatet gått ca 17500milvarav ca 7500 i min förvaltning och många inklusive mig tyckte nog att det gick på övertid.Saken var den att innan hade jag känd på aggregatet och det glappade inte mycket mer än ett nyttmen det gjorde det nu efter haveriet. Det var ett impellerblad som hade kluvit sig från centrum och utså det blev ganska duktig obalans. Gick ju att köra bara man inte hade högre laddtryck än -0.5bar...Ja nu var att bara att ställa in bilen och ställa av den så får jag fixa lite till nästa säsong.Synd bara, jag hade ju inte räknat med detta. Det var liksom bortglömt! Det var ju lite annat fix på gångmen det kan vänta. Det är inte brottom precis. Kan nog bli bra ändå till nästa säsong ;)
Ha det bra så länge...

Bakaxel & Hardy

Jo, då har man införskaffat en bakaxel till gammelforden då.Ska se om jag inte kan få på den under semester, borde inte var något problem.
Ja så fick man veta att hardyskivan till fin forden inte skulle komma förräns tidigast nästa vecka så jag har även fått låna en kardan till den så jag kan gasa lite som vanligt folk utan att behöva få en kardan uppvispad där bak helt plötsligt vid fullt effektuttag.
Hoppas det blir några körningar i helgen nu när jag kan... men det regnar väl :D

Installationen av expansionskärlet var inga problem och nu kan man ju dessutom se kylvätskan genom plasten...otroligt :D

Hårt å hårt...

Nu har det gått några veckor och jag har kört några mil.Det fungerar riktigt bra. Jag kör nu på 4.15bar i bränsletryck vilket kanske inte är eftersträvansvärt men just nu nödvändigt. Jag testade 2olika uppsättningar spridare, gråa bosch 403:or samt en annan variant av spridare som skall passa till 330kittet.
Resultatet blev som befarat inte så bra.

Jag räknade fram nytt bränsletryck för de gråa spridarna men även om jag sänkte till 2.7bar(som är det lägst inställbara trycket)så gav de på tok för mycket. Jag hade lambda runt 0.7!! Det finns två alternativ till att det blev så fel. Formeln för att räkna ut nytt tryck fungerar bara inom en begränsad bränsletrycksändring eller att spridarna flödar mer än vad som anges. De gråa spridarna skall vid 3.0bar flöda ca 503cc/min och jag behövde enligt beräkningar 525cc. Jag skulle då behöva höja bränsletrycket. Nu visade det sig att med den gängse formeln för omräkning av flöde fick jag fram att mina nuvarande spridare skall ge 483cc/min vid 4.15 baroch att det gråa 403:orna skall ge 477cc vid 2.7bar enligt samma formel. Spridarna skulle alltså överlappa i avgiven bränslemängd.Men att öka bränsle trycket från specificerade 2.7bar till 4.15bar tror jag gör att det blir problem med formeln och fel resultat erhålls.

Det enda rätta är att flöda mina nuvarande spridare vid det bränsletrycket och se vad de ger och sedan se till att få tag på spridare som ger samma men vid kanske 3.0 bar vilket är mer lämpligt för både spridarna och bränslepumpen.

Nu ger ju bilen ungefär den effekt den skall ge men vid 0.4-0.6bar lägreladdtryck vilket gör att det borde kunna vara möjligt att höja laddtrycket motsvarande grad om bara turbon orkar med...och AFR värdena stämmer.
Måste nog kolla lite turbomappar för den turbo jag har...

Först så måste jag byta min Hardyskiva, den har som bekant mått dåligt underett antal år och nu är en ny beställd från england och jag hoppas att den kommer innan helgen så att jag kan få på den och vara med och gasa lite, tror inte att den kommer inann helgen.
Idag skall jag byta expansionskärlet som hälsat hem..
ha det bra så hörs vi

Funka fiiint

Tjenna!
Nu har var man varit i Göteborg. Det gick grymt bra.Jag fick till slut på T5R Spridare och sänkte bränsletrycket till 3.9bar vilket är mer rimligt än 4.9bar som det blev med original spridarna.
Som sagt turen till Göteborg skulle bli spännande. Första långåkandet med bilen när den faktiskt har korrekta avgasvärden, FixIt drevsats, 4puckars sinterlamell och Gula Koni stötdämpare runt om.
Jag låg väl på laglig hastighet ungefär och kanske 10-20 fullgasomkörningar av långtradare sedan åkte jag lite i Göteborg & Mölndal och så hem igen i samma anda. Totalt 55-57mil på 50-liter bensin, ja 0.87-0.89L/mil. Jag är extremt nöjd med det.

Jag skall sälja mina gröna Bosch 803:or men jag skall bara mäta lite på dem först.Jag har konstaterat att de hänger med fint till 1.1Bar, men eftersom jag skall ladda1.4-1.6 så får vi mäta lite till och se vad det blir för resultat. Eventuellt så måste jag gå upp i spridarstorlek precis som jag skrev i förra bloggen men det är det som jag skall mäta på.

Ikväll körde jag 2race mot en Skyline 4x4 med 400-450Hk. Förvisso förlorade jag, och det med all rätt MEN bara med 1-2 billängder ungefär och jag har som sagt upp till 0.5bar till att ladda.Men det får vi ser när det blir.

Nu är det läggdax och i morgon är det midsommar som gällerGlad midsommar på er.

Äntligen...

Häj!
Så var det godkänt då... besiktningen.Det var svårare än vanligt för jag hade ett lambdavärde som var helt åt h-vete.På andra ombesiktningen så gick det bra.Undrar hur bilen kunnat gå igenom förut.Jag bytte spridare till något snäpp större och ställde in bilen med 4-gasmätare och bredbandslambda.
Hur svårt skall det behöva vara?

Ja nu är den igenom i alla fall. Jag skall logga värdena på CO-skruven och bränsletrycket så det går att återställa det vid behov.
Vi skall till Göteborg på fredag så det är skönt att bilen är ok.
Nu söker jag bara efter Bosch Spridare med nummer 0 280 150 403 som i fordkretsar brukar kallas Grå 403:or, de flödar 503cc vid 3.0bar och bör bli perfekt till min motor & chip. Bara någon vill byta mot något.
Det kördes en del i helgen det var kul här är ett foto på det [foto]
Nu kommer det nog vara lite lugnt med bilen, i alla fall 1dygn ;)
Nä men ett par veckor kanske för i helgen är det Göteborg som gäller och helgen efter det så är det midsommar... fan ;-)

Det som händer sedan är väl att bättra på frambromsarna, slitsa de skiver jag har liggandes samt byta till bra++ bromsbelägg. Just NU så måste bromsarna luftas för de är lite svampiga men jag skall låta bromsarna användas ett tag först så att luften samlas på ett ställe eller kanske rätt ställe så får vi se om det går bättre att få ut den.

Ha det så bra alla...

Ombesiktning...

Fan...
Jag var och gjorde en ombesiktning i torsdag och jag hade ju hittat en massa vakuumläckage och sådant. T.ex. så läckte dumpventilen duktigt så jag pluggade den temporärt men handlade sedan en ny på SAAB efter som de har likadana som jag har men med mässingsinnanmäte istället för plast.
Hursomhelst så hoppades jag att bilen skulle gå igenom eftersom jag tätat ett par läckage men eftersom bilen borde gå fetare med vakuumläckage så trodde jag inte helt säkert att det skulle gå bra men man hoppas ju alltid.
Jag kom till besiktningen vid strax efter kl 07:00 och där stod en TexMex-vagn som skulle besiktigas, bra med frukost tänkte jag men han ville inte sälja något till mig... konstigt ;)
Jag fipplade i ordning insatsröret och såg till att jag kunde ställa CO-halten på boxen sedan gick jag in och skrev in mig på deras terminal. Precis när jag satte mig i bilen igen så fick jag köra in, tur att jag fixade röret etc. innan jag skrev in mig.

Nu fick jag ju den suraste av bilprovningsgubbar och han fick motorstopp två gången... han blev ännu surare :D
Och han blev säkert gladare när en av hans arbetskamrater påpekade att "Fick du motorstop, blev du sur nu" i mycket glad ton :D Jag kan ju säga att han som sa så var den som besiktigade min bil förra gången och han blev inte sur för att få motorstop. Han var en riktigt bra kille faktiskt.

Jaja, Jag sa åt gubben att prova handbromsreserven men han lyssnade nog inte utan sa att den kunde man inte göra här...
Orkade inte bråka men det hade ju varit fint och kunna ställa hanbromsreserven när han hade bilen upphissad.
Bromsarna gick igenom utan problem i alla fall, nytt o fint sa han...

Lambda värdet var en katastrof, sämre än förra gången. Jag fick 1.3 första gången jag besiktigade men nu var det 1.38... en solklar 2:a. Inte ens med lite välvilja kunde den gå igenom... fan men jag hade ju misstanke om det.

Nu hade jag monterat dit min gamla lambdasond som jag för några år sedan bytt för jag trodde(inte visste) att den var trasig så jag blev lite misstänksam mot den. Jag mätte den med ett oscilloscope och ett interfacekort som jag gjort men jag fick inte några värden alls. Provade senare även den som jag hade som är nyare men som en sladd var av på(visade sig vara till förvärmningen) men jag fick inte något från den heller... surt.

Senare på helgen så lånade jag en lambdasond, en 2.5bars mappsensor. Jag monterade direkt på lambdasonden för om det var ett sådant fel så skulle det direkt märkas. Åkte sedan hem från Örebro och den verkade gå lite mindre "nervöst" eller vad man skall säga. Det kan ju naturligtvis vara ett önsketänkande från min sida eftersom jag hade höga förväntningar om detta, den nyare lambdan som jag hade har ju trots allt gått drygt 5000Mil och det är hårt. Och dessutom så sitter den monterad i turbon och där är det ju som bekant hyggligt varmt.

Jag körde någon dag med detta och det verkar som om soppaförbrukningen har sjunkit från 2-2.5liter/mil till 1 liter/mil inklusive något gasande och det är ju upplyftande.
Men man vill ju inte åka in på besiktningen utan att ha kollat upp saker så jag har allokerat en 4-gas mätare samt inhandlat en Innovative LM-1 bredbandslambda tillsammans med en kompis så nu skall man kunna ha lite bättre koll även när ja får på chippet sedan.

Idag skall jag nog klämma i sonden samt prova 4-gasmätare, skiljer de mycket har jag väl avgasläckage och får fixa det men då VET man i alla fall. Tidigare var man ju innihelvete duktig på att gissa ;)

Skall även plocka bort bromsoken fram för att få nipplarna borttagna av en polare, ena nippeln är av :(

Förra året som försvann min instrumentbelysning så jag har fixat lite med det också.
Efter en snabb felsökning så visade det sig att reostaten var trasig. Jag plockade isär den och det visade sig att en lödning hade släppt i den. Lödningen får ta hela belastningen när man tar bort eller sätt dit kontakten så det var inte så konstigt. Lampan i resostaten var också trasig.
Jag tvättade och lödde dit spänningsmatningen igen samt lödde dit en grön diod(Elfa Art Nummer 75-004-16) med ett 500Ohms motstånd och när jag satte dit det igen som blev det mycket bra.
Den lampan har nog varit trasig sedan innan jag köpte bilen och den lampan som sitter i justeringen av hastigheten till vindrutetorkarna är nog också trasig(jag förutsätter att det finns en lampa där som är trasig) så jag skall nog göra samma operation med den.
Skönt att kunna se hur fort man kör ;D

Until next gas...
CU

Äntligen ute...

Så idag är det tisdag...
jag beställde en ny handbromswire på Meca. Hämtade den idag och monterade den sedan. Det blev kanon och tog kanske en kvart. Nu monterade jag dit, kardan, avgasrör etc. igen och det blev rätt bra faktiskt. Bara att lufta frambromsarna kvar men det gick inte så bra.

På höger fram så gick nippeln av trots att den flitigt sprayats med 5-56 i några dygn och på vänster sida så var nyckeltagen så dåliga att jag inte kunde öppna den med annat än en bra hylsa. Jag får nog köpa några bra++ extraheringsverktyg för att ta ut skruvar med och sedan köpa nya nipplar.

Nu går bilen att köra med och den går rätt ok. Det är väl dags med en ombesiktning så snart som möjligt.

Hej så länge..

Bakbromsar & Vakuum...

Så i torsdags så skulle jag montera på bromsoken men det blev inget av med det.Jag började på högra sidan för det var minst kladdigt där och såg nästan omedelbartatt skivan på den sidan var sprucken så jag lade ned och ringde och beställde nya skivor, de skulle komma på lördag.

På lördag åkte jag och hämta skivorna och mekade på allt, ok, skivor etc. Jag luftade bromsarna och det blev bra sedan monterade jag handbromswiren och min far satt i bilen och skulle kolla så att det blev bra... smack!!

Den gick av... wiren alltså. *fan* Jaha bara att försöka få tag på en wire i morgon söndag. Jag började kolla lite på vakuumproblemet som sedan inte visade sig vara så som jag trodde.Bränsletrycksregulatorn hade en egen vakuumslang så det var inga fel med det.Jag kollade den slangen som gick till laddtrycksmätare och det visade sig att jag lyckats med att klämma ihop den mellan pedalstället till kopplingen och karossen när jag bytte kuggsegment på kopplingspedalen!!! Jag släppte på pedalstället tog bort slangen och startade motorn och så hade jag bara -0.1bars tryck...leta leta...Jag tog bort och pluggade vakuumslangen på dumpventilen och då fick jag tryck i mätaren när jag startade bilen.
Slutsats: Dumpventilen läcker som ett såll...

Nu skruvade jag tillbaka inredningen och satte dessutom dit en extra oljetrycksmätare i det tomma instrumenthålet.Jag bytte ut lambdasonden till en annan som jag har ligger som har bättre kablar och jag kommer låna ett originalchip som passar till en styrbox jag har lånat och se om det fungerar bättre i besiktningen då.Andra stift skall nog på också sedan är det besiktningsdags...Nu väntar jag på att det skall bli måndag så jag kan jaga wire till handbromsen...until next time...

Besiktning...

På måndagen köpte jag nya renoveringssatser eftersom jag skulle få 2:a på det på besiktningenoch fixa det på tisdag kväll. Jag spolade även av bilen undertill då jag hade drivknutsfett bådehär och där efter de spruckna damaskerna.

På tisdag morgon så åkte jag till besiktningen. Jag fick 4poäng. 2 på läckande bromsok och 2på för högt lambdavärde på förhöjd tomgång. Värdet var 1.3! Något högt kanske.Jag får kolla läckor i systemet, köra lite med bilen samt gå över alla kontaktdon. Jag skall låna en L8 box med originalchip också så skall det nog bli bra. I övrigt så fick besiktningsmannen motorstop och det såg ut som han tänkte "varför kan inte folk åka gocart istället" men sedan smög han väg så fint med sinterkopplingen. Bra gjort.

Det blev inte intressantare än så men han gillade bilen trots att klockan var 07:20 på morgonen.Jag träffade även lite annat folk jag kände där. Kul.
Jag åkte och jobbade och sedan hem och meka isär oken... :(
Höger ok var helt kass invädigt, enklast att byta.

Jag handlade två utbytesok på onsdagen så attdet blir lika bra på båda sidor. nu är det bara skivor bak, slitsa skivor fram samt bättre beläggsedan är bilen bankörnings vänlig.

Ikväll skall jag byta oken bak.
Det blev som jag trodde, jag fick ut bilen på tisdagen och sedan blev det regn... Det är inte första gången.Jag får offra lite till solgudens ära eller något så att det blir bättre väder i helgen...

Bromsproblem...

Idag var det en uppsamlar dag.En hel del småfix skulle göras.Ta ur en trasig skruv och sätta dit en ny i spoilerljuset, sätta på spoilern fram, sätta på katalysator, slipa bensin/bromsrör, fixa sladden till lambdasonden och kolla bromsarna bak eftersom handbromsen inte fungerade.

Allt gick bra fram tills jag skulle kolla handbromsen. Det slutade med att det läckte ganska duktigt med bromsvätska när man bromsar ur hanbromsarmens packbox.Jag kommer inte att hinna fixa detta innan besiktningen i morgonbitti kl 0720 så detfår vänta och jag får ta de 2:orna. Meca hade iallafall renoveringskit hemma så jag skall åka förbi och handla 2st sådana när jag åker från jobbet. Jag har ju funderat på att renovera oken en längre tidmen det har inte blivit av, nu får man skylla sig själv.Jag såg att en hel uppsättning bromsrör(inte slangarna) kostar 279Kr, jag måste kolla hur kvalitén på dessa är. Svårt att komma undan billigare i alla fall.

Kvar att göra idag är att spola motorn undertill för att få bort allt kladd från när drivknutsdamaskerna var trasiga. Det blir intressant att se hur detta går.Egentligen borde man besikta på hösten istället så att man slipper det på våren när man inte vet hur saker och ting fungerar.

Motorstopp....eller inte?

Idag var det då isärplockning av startmotor på schemat.Jag tog bort den och testade enbart motorn utan solenoidoch den gick men kanske inte perfekt så jag plockade isärmotorn och rengjorde och smorde. Den gick verkligen lätt sedan, inte som innan...
Prokörde motorn och det såg mycket bättre ut.Provkörde sedan solenoiden också men motorn ville knappt snurra. Jag tog isär solenoiden. Det krävdes lite lödning. Jag är förvånad att den gick att starta över huvudtaget förra året. Så mycket skit, och så illa bränd som den var...

Jag gjorde rent och fettade inte försiktigt med kopparpasta och satte ihop allt. Det innebär lite lödning men ingetavancerat så det kan nog göras av de flesta med en hyggligt kraftig lödkolv.
Jag hade en 75w:are och det gick bra.

Jag provkörde direkt mot batteri och den gick fint :D
Nu monterade jag startmotorn på bilen och skulle provköra. Jag kollade oljan och vattnet...igen och det såg bra ut. Sedan vred jag på tändningen och såg till att den fick ordentligt soppatryck.Vred ett hack till och brum brum, den gick igång direkt trots att den varit avstängd sedan i december.

Intressant ljud från nya växellådan :p Nu fick den gå en liten stund. Stängde av och kollade oljan och vattnet ochfyllde på lite. Startade och den fick gå varm.
Så man skulle prova att köra med sinterkoppling, det skall ju vara så svårt att köra med. Digitalkoppling, massor med motorstop etc. Jag skall upp för en backepå 25% med sinterkoppling som jag skall köra för första gången och jag har kört volvo 745 automat hela vintern. Jag tippade på 5 motorstop. Flickvännen tippade på 3 och polaren på mellan 5-8st... Det såg inte så ljust ut

Döm om min förvåning när det var mycket lättare än alla skrönor.Jag smög ut garaget och uppför backen utan problem.
Lät den gå en stund och ryka av sig alla oljor som fanns på muttrar etc. Sedan rullade jag iväg på 1:an, smög i 2:an osv alla växlar fungerade fint.Gasade på lite försiktigt...pofff Jag hade visst glömt att skriva åt en slangklämma mellan turbon och intercoolern. Snabbt fixat. Jag tog någraprovrundor och parkerade bilen i garaget igen.

På hela taget är jag mycketnöjd. Nya lådan verkar fungera fint det lilla jag åkt med den. Nya bussningarnatill växelspaksstället gjorde susen, stumt och fint.
I morgon skall jag putsa på bromsrören, fixa lite med handbromsen samt byta till originalchip och sätta på katten samt sätta på frontspoilern. Sedan är det motortvätt och hasplåt kvar. På tisdag är det besiktning...hur svårt kan det va :D

När jag sedan satte mig och skulle köra 745:an igen så hade jag vant mig av med att köra automatare...det gick fort :D
Ha det bra tills nästa gång...

Starta eller inte starta...

Idag skulle jag nog hinna göra ett startförsök som det såg ut.Jag började med att byta olja vilket gick förvånansvärt bra med tanke på att jagbrukar dränka in ena armen i olja när jag tar bort filtret. Jag antar att det itne varså mycket olja idag eftersom den inte varit startad på ett bra tag.

Jag satte även på hjulen, de skulle nog behöva en renovering för de har levt ett hårt liv.Men ändå, det blev fint. Det känns skönt nu när det är så nära. Jag plockade i ordning litei garaget så att jag skulle kunna backa ut bilen, sopade undan lite skit.
Åfan, jag måste ju sätta dit växelspaken... Sagt och gjort. Jag monterade dit spakenoch j-ar anamma vad tight växellådan känns nu med nya bussningar, ny drevsats ochborttagna bussningar i spaken. Nice...

Var även tvungen att sätta dit lite inredning under instrumentpanelen som jag tagit bort närjag bytte detaljer på kopplingspedalen igår. Hmm, hyggligt styv koppling. Det blir nog inte såkul att sitta i bilkö med denna men vem skall sitta i bilkö ;)

Dax att starta bilen, batteriet var ju fulladdat igår så det borde gå bra.Vrider om nyckeln...klick...försöker igen...klick vafan! Åker och hämtar startkablar med en rasandefart men när jag provar dem så är det samma sak...trist. Det hade varit fint att avsluta fredagen medatt prova bilen en sväng men det får bli en annan dag.

I morgon skall jag ta bort startmotorn och se om den går vid sidan av.Jag minns att jag vid ett par tillfällen hade problem med startmotorn förra året och det kanske inte var heltoväntat att den skulle lägga av men jag hade glömt det *surt* Hoppas bara den kärvar eller liknande.
Det blir i morgon...
Ha det så bra tills nästa gång

Japaner japaner...

Idag blev det mekande på olika sajter.Till att börja med så var jag i mina föräldrars garage och snyggade till min japsdämpare i kolfiber. Jag har bara en sak att säga och det är att: Köp inte japsdämpare som är nitade och köp inte japsdämparesom har kolfiber som yttre "vägg" det ska isåfall endast vara för syns skull inte vara en egentlig vägg... Min håller på och trillar isär så jag fick nita om den. Sedan tvättade jag den med fälgtvätt och poleradelite snabbt med autosol. Blev bättre men inte bra. Nästa gång blir det en helsvetsad.

Jag hämtade vatten och sedan åkte jag till garaget och började blanda kylarvatten. Klockan går när man har kul så efter en stunds ihällande av kylarvatten så åkte jag och hämtade flickvännenpå jobbet och så åt vi lite snabbmat och körde ett bord till min mor. Jag kollade även luften i mina sommarfälgar.Efter detta så åkte vi tillbaka till garaget och flickvännen städade åretruntbilen lite. Det är väldigt mycket och:ande nu... ;)
Jag fortsatte fylla på vatten tills det var klart sedan så fixade jag lite med kontaktspray i några viktiga kontakter så som värmekontakten till kylfläktarna samt kylfläktskontakterna och motorkontakterna. Jag monterade på avgasröretoch det blev rätt bra, iallafall så länge avgasröret är kallt ;) Tiden går som sagt fort när man har kul så det började bli dax att åka hem men jag förberedde för att byta olja nästa gång jag är i garaget.
I morgon blir det nog eventuellt uppstart, skall bli intressant :D
Ha det bra tills nästa gång...

Tappa drivaxel...eller inte

Det blev ju lite dåligt med bilder sist så här kommer en uppdatering. Man vill ju inte tappa drivaxlarna hur som helst. Jag gjorde ju det för några år sedan på grund av dåliga motorkuddar å jag bygde nya motorfästen(här & här) strax efter men uptäckte iår när jag skulle justera dem att de behövde förstärkas(här & här). Inte världens vackraste men det fungerar bra.

Eftersom det gått några år sedan och jag märkt att den drivaxel jag bytte till på höger sida var för lång så bytte jag tillbaka till den gamla drivaxeln men med fräscha drivknutar. Den gamla drivaxeln är ca 20mm kortare och jag ville därför kolla så att jag inte skulle tappa den igen. Iom att jag skulle byta drivknutsdamaskerna så hade jag ju allt isärplockat så det var enkelt att kolla så att frigången var ok. Det visade sig att det var goda marginaler. Så nu är det nya damasker(här & här) och kortare axel på höger sida så det skall fungera bra att köra med på bana. Jag är nöjd med resultatet men det finns ingen tid innan besiktning att tvätta bort allt kladd som kommit från de läckande damaskerna så det får bli en senare fråga.

Nu har jag också städat lite bland diverse slangar i motorrummet så det blir lite prydligare än det var förra säsongen, det känns skönt. Jag har också lyckats få till en någorlunda bra(=läs besiktningsvänlig) återcirkulerande vevhusventilation OCH kunna ha det stor K&N Kon filtret. Det känns bra. Jag monterade också dit kylare, Intercooler, vattenslangar och dyligt.

Med den nya kopplingen(här) så behövdes det ett nytt kuggsegment till koplingspedalen(här, här, här, här & här). Det var lite krångligt att komma åt under instrumentpanelen för att få bort pedalstället men det gick ändå väldigt bra. Man kan se skillnaden på diameter på kuggsegmenten här, det nya är till höger och det gamla till vänster. Jag trodde först att det nya skulle vara av mindre diameter då lamellkorgen är hårdare avfjädrad men tydligen hade jag fel ;) Den ändrade hävstångsmekanismen sitter i lamellkorgen inte på kopplingspedalen. Jag monterade dit den bakre kardanaxeln samt bromsarna fram.

Det skall dit nya bromsskivor, klotsar fram samt helt nya olja i hela systemet senare i sommar. Jag bytte ju förra året till MINTEX 1144 bromsklotsar men jag kan säga att de är skräp och jag är mycket missnöjd med dessa. Jag kommer sedan att köra på Performance Friction belägg istället, då blir det bra. Jaja ni får ha det så bra tills nästa gång, kanske bara kanske så står bilen på fötterna efter en provtur.

tjingeling

Våren är nära...

...eller egentligen är den redan här. Utanför hör man polarna åka omkring och gasa och själv förbannar man sig för att man är sen med att få bilen i ordning...igen.

Nu är det väl inte så illa som det låter, jag ligger ju trots allt bättre till än planerat(och bättre till än andra år) men ibland känns det väldigt stressigt när solen lyser och fåglarna kvittrar. Det blev inte det bättre av att man åkte på en supertrevlig USA resa och hälsa på syrran, men det ångrar jag definitivt inte.
Resan kan du läsa om här --> USA Resan.

Hursomhelst så när jag för 2 veckor sedan pratade med en polare så hade han beställt besiktningstid och det fanns massor med tid och man kunde få samma vecka utan problem så jag tänkte att då kan jag dröja med det till jag närmare vet när det är dax. I förrgår så pratade jag med en annan polare och då var det inte lika lätt så man kände paniken krypa sig på. Idag beställde jag tid och jag kunde få en tid ca en och en halv vecka fram i tiden vilket jag tycker är acceptabelt, jag har ju trots allt lite kvar att göra.

Så jag var en sväng till garaget idag och fixade lite. på programmet stog utvärdering av drivaxel.

För ett par år sedan bytte jag drivknut efter att jag körde ur den högre inre efter ett förmodat fel på motorkuddarna. Jag skaffade en ny drivaxel på skroten och visste inte då att det fanns olika längder OCH det verkade inte någon annan veta heller då jag frågade på Fordklubbens forum och ingen där visste något. Ett par år senare dök det upp information om att det fanns en uppsättning drivaxlar som var längre och naturligtvis var det en sådan jag hade fått tag på. Om man kör normallugnt så märker man inte någon skillnad, men om man tar en kurva hårt så bottnar drivknuten och man hör ett... dumt ljud :D

Eftersom jag inte helt säkert visste vad som orsakat mitt drivknuts haveri för några år sedan så var det läge att göra en undersökning nu innan allt skulle ihop eftersom jag dessutom skall byta damasker på den axeln. Jag monterade ihop framvagnen med drivaxlen men utan damasker och utan den låsringen som håller drivaxeln på plats i yttre drivknuten. Jag matade sedan fulla utslag på fjädring och styrning för att se hur inre drivknuten arbetade i de olika extremlägena. Provets slutsats blev utmärkt, hur jag än gör och med drivaxeln skuten så att den bottna i yttre drivknuten så har jag alltid minst 1-1.5cm tillgodo så den skall inte kunna åka ut om allt är helt och nu har jag ju nya bra motorfästen som inte kan orsaka samma fel som tidigare så risken skall vara minimal.

Jag avslutade med att montera bort högersidan(för att nya drivknutsdamasker, fet och låsringar skall monteras) och montera vänstersidans fjäderben och drivaxel.

Behöver jag säga att jag längtar ut att åka med bilen? Ny drevsats, nya dämpare och ny koppling och chip. Fungerar allt som det skall så kommer det att bli en riktigt intressant sommar. Största problemet blir väl att ta sig upp ur garaget med 4-puckars sinterlamell men det är ett annat problem.

i morgon skall jag montera nya damasker och packa dem med fett och sedan montera högersidan igen.
Ha det bra tills nästa gång och gasa stumt!